«Вопрос эффективного менеджмента». Почему 400 миллионов леев не спасут железную дорогу
Руководство республики предложило выделять железной дороге по 400 миллионов леев ежегодно в течение пяти лет. О том, помогут ли ЖДМ эти деньги, рассказал один из лидеров партии «Возрождение» Юрий Витнянский в эфире телеканала «Молдова 24».
«Меня интересует, говоря о железной дороге, больше вопрос касательно эффективного менеджмента. Можно выделить сейчас определенные деньги, да, 400 миллионов на пять лет — речь идет о двух миллиардах леев. Два миллиарда леев можно неэффективно потратить, разворовать и так далее. А сегодня мы не видим эффективного менеджмента, чтобы администрация железной дороги, профильное министерство искало какие-то перспективы для развития этого предприятия», — высказался Витнянский.
Он пояснил, что железная дорога не реализует весь свой потенциал. Вагоны поездов стоят без дела, их растаскивают на запчасти вместо того, чтобы эксплуатировать. При этом их можно было бы задействовать для организации перевозок грузов не только между Молдовой и ближайшими соседями, но и отправить их дальше по путям сообщения, взяв определенную плату за перевозки чужих грузов.
«У железной дороги Республики Молдова нет коммуникации, нет диалога с другими. А мы здесь должны понимать, что в данном случае мы более эффективны для сотрудничества на более широкой колее: это страны СНГ, бывшего Советского Союза. И мы менее эффективны на узкой колее, говоря о Европе. Даже здесь их евроинтеграция очень сильно ударила по железной дороге, и попытка демонизировать Российскую Федерацию, перестать как-то сотрудничать не только с Российской Федерацией, а вот даже с РЖД, ударяет и бьет по железной дороге», — подытожил политик.
В свою очередь, экономист и бывший глава ЖДМ Олег Тофилат заявил, что вывести железную дорогу из кризиса можно было бы по европейской модели.