Сама из кризиса уже не выйдет. Как спасти молдавскую железную дорогу?

«Выход не в том, чтобы продать Дворец железнодорожников или даже кинуть бюджетные деньги на закрытие долгов по зарплате работникам молдавской железной дороги. Это не выход и даже не временное решение ситуации. Это, скорее, отпихнуться от этой ситуации вместо того, чтобы решать», — сказал экономист.

По его мнению, решение заключается в трех основных моментах, которыми нужно заниматься одновременно.

«Сама железная дорога уже не выйдет из этой ситуации, поэтому ей нужен стратегический партнер. Без частно-государственного партнерства в этой ситуации ничего не решить», — считает Крапивка.

Кроме того, по его словам, нужно не просто отремонтировать железнодорожные пути, но в первую очередь электрифицировать дорогу. Сейчас ЖДМ до сих пор работает на дизельном топливе, напомнил эксперт. И третьим важным моментом экономист назвал выстраивание грузоперевозок.

«У нас есть две мощнейшие отрасли — это металлургия и зернотрейдеры, зернопроизводители, сельхозпроизводители, которые могут загрузить на 70–80% грузопоток по железной дороге», — добавил Крапивка.

По его словам, надо запретить хотя бы на время перевозку металлургической продукции по дорогам и перевести ее на железнодорожный транспорт.

«Необходимо вернуть железной дороге их самые мощнейшие группы клиентов, для этого им всем дать спецтариф, параллельно ремонтировать железнодорожные пути, поменять старые на новые и электрификацию провести», — подытожил Крапивка.

В пятницу, 28 февраля, железнодорожники вышли на акцию протеста в нескольких городах республики с требованием выплатить зарплаты, которые они не получают семь месяцев. Следующим шагом доведенных до отчаяния людей может стать остановка движения поездов, в том числе на маршруте Кишинев – Киев.